Idag tog jag med mig en termometer på tåget. På väg till jobbet (kl. 07:36) var det beskedliga 25,6 grader i vagnen. På väg hem var det, föga förvånande, ännu varmare. Hela 32 grader. Lägg till rejält med syrebrist på det. Jag hade tyvärr ingen syrehaltsmätare med mig, men det känns ju lika syrefattigt som jag föreställer mig att Östersjöns botten är. Det är inte OK.
Jag frågade Peter "Fråga lokföraren" Olsson hur det kommer sig att det blir så varmt, och huruvida man har funderat på att installera AC på tågen.
Anledningen till att det blir så varmt ombord på Intercityvagnarna är att det inte finns någon AC-anläggning i dom. Tanken från början var att detta skulle installeras när vagnarna upprustades. Problemet som uppstod var att varje vagn skulle bli så tung med AC-anläggning att hastigheten skull bli tvungen att sänkas. [...] Vi lever under strikta regelverk där allt är uträknat i form av hastighet i förhållande till vikt och tillgänglig broms m.m. Beslut togs då att inte installera AC i vagnarna till förmån för kortare restid mellan A och B. Tyvärr finns det sällan ett jättebra och ett jättedåligt alternativ, snarare ett dåligt och ett mindre dåligt. Vi bedömde att detta var det minst dåliga.
OK, så AC väger för mycket och då kan tågen inte gå lika snabbt. Inte för att jag vet vad en AC-anläggning kan väga men har svårt att tänka mig att det är särskilt mycket i förhållande till vad ett helt tåg, eller ens en enskild vagn väger. Och visst kan man väl lägga på fler vagnar på ett tåg-set vid behov, men man kan inte installera AC? Låter konstigt. Dessutom har väl X2000 AC? Om jag inte har fått allt om bakfoten går väl de ganska snabbt ändå, åtminstonne jämfört med Intercitytågen? Jag får det helt enkelt inte att gå ihop.
Att välja att inte installera AC för att hålla nere restiden känns ju för övrigt lite som ett skämt med tanke på alla förseningar som är och har varit. Hade tågen varit i tid hade jag kunnat köpa resonemanget. Kanske. Men nu har vi ju både förseningar titt som tätt och bastubad på hjul till vagnar. Det är, som Peter Olsson mycket riktigt påpekar, inte jättebra eller jättedåligt. Det är bara jättedåligt. Förseningar, svett och syrebrist.
28 juni 2011
Fem minuter tidigare
I ett par veckor framöver tidigareläggs alla norrgående tåg med fem minuter på grund av banarbeten. Banarbeten är bra, ni ska veta att de behövs. Däremot har informationen om att tågen numer avgår fem minuter tidigare - som vanligt - varit under all kritik.
Igår hade jag tur. En god vän som skulle ta ett tidigare tåg än mig ringde och tipsade om att vara på plats fem minuter tidigare än vanligt. Han själv, däremot, fick lära sig den hårda vägen. Han kom till Stockholm C några minuter innan avgångstiden (trodde han) bara för att få veta att tåget hade gått. Och så blev det en halvtimmes väntan på nästa tåg.
Smått förundrad över den totala avsaknaden av information begav jag mig iväg till centralen. Visst står den nya avgångstiden på informationstavlorna men vi som pendlar kan ju tiderna utan och innan och dyker ofta upp bara någon minut innan tåget ska gå. Och ska det ske någon förändring så förväntar man sig ju någon slags informationskampanj.
OK, jag ska vara rättvis - informationen kom. I det här fallet kom den i två led. Först ombord på tåget, när det redan hade lämnat Stockholm (fem minuter för tidigt alltså). Lite som i förbigående kommer utropet: ...och som ni märkte avgick vi lite tidigare än vanligt och det gör alla norrgående tåg fram till den 17 juli på grund av banarbeten... Jo tack, vi som var ombord när det hände märkte att ni avgick tidigare. Och det märker nog ett par hundra människor till om några minuter när de kommer upp till perrongen och det inte står något tåg där. Och de får inte bara en halvtimmes väntan på nästa avgång - de får vänta i en timme - eftersom morgonrusningen anses vara över när 09:06-tåget har gått (säga vad man vill om det). Jag kan inte låta bli att undra hur många människor som missade sitt tänkta tåg för att det avgick tidigare än vanligt, helt utan någon förhandsinformation från SJ:s sida.
Just det, det var ju ett andra led i informationen också... Det var det sms som kom 11:52, med ungefär samma innehåll som utropet ombord. Det är ju jättebra att det kommer ett sådant sms, men för väldigt många människor är ju skadan redan skedd. Hade det varit omöjligt att skicka det sms:et i fredags? Eller i lördags? Varför inte i söndags? Ja, SJ hade till och med kunnat skicka det tidigt samma morgon och det hade besparat ganska många människor ganska mycket frustration. Vad är det som är så svårt? Jag förstår det bara inte.
Jag ser framför mig ett ledningsmöte där de sitter och spånar idéer för hur de ska informera sina kunder om ändrade avgångstider. De sitter och smuttar på morgonkaffet och funderar så att det knakar tills någon utbrister: Jag har det! Vi skickar ett sms! Lättnaden i rummet är påtaglig, äntligen har någon levererat. Nästa knäckfråga är när de ska skicka sms:et. Det blir nästan helt tyst igen, det enda som hörs är lite sporadiskt kaffesörplande. Tills en farbror med kanellängdssmulor i mustaschen säger: jag tycker vi skickar det på måndag 11:52, det känns rätt.
Fotnot: det ska tilläggas att sms-tjänsten inte omfattar alla sträckor, så hur SJ tänker att de ska informera alla andra pendlare har jag ingen aning om.
Igår hade jag tur. En god vän som skulle ta ett tidigare tåg än mig ringde och tipsade om att vara på plats fem minuter tidigare än vanligt. Han själv, däremot, fick lära sig den hårda vägen. Han kom till Stockholm C några minuter innan avgångstiden (trodde han) bara för att få veta att tåget hade gått. Och så blev det en halvtimmes väntan på nästa tåg.
Smått förundrad över den totala avsaknaden av information begav jag mig iväg till centralen. Visst står den nya avgångstiden på informationstavlorna men vi som pendlar kan ju tiderna utan och innan och dyker ofta upp bara någon minut innan tåget ska gå. Och ska det ske någon förändring så förväntar man sig ju någon slags informationskampanj.
OK, jag ska vara rättvis - informationen kom. I det här fallet kom den i två led. Först ombord på tåget, när det redan hade lämnat Stockholm (fem minuter för tidigt alltså). Lite som i förbigående kommer utropet: ...och som ni märkte avgick vi lite tidigare än vanligt och det gör alla norrgående tåg fram till den 17 juli på grund av banarbeten... Jo tack, vi som var ombord när det hände märkte att ni avgick tidigare. Och det märker nog ett par hundra människor till om några minuter när de kommer upp till perrongen och det inte står något tåg där. Och de får inte bara en halvtimmes väntan på nästa avgång - de får vänta i en timme - eftersom morgonrusningen anses vara över när 09:06-tåget har gått (säga vad man vill om det). Jag kan inte låta bli att undra hur många människor som missade sitt tänkta tåg för att det avgick tidigare än vanligt, helt utan någon förhandsinformation från SJ:s sida.
Just det, det var ju ett andra led i informationen också... Det var det sms som kom 11:52, med ungefär samma innehåll som utropet ombord. Det är ju jättebra att det kommer ett sådant sms, men för väldigt många människor är ju skadan redan skedd. Hade det varit omöjligt att skicka det sms:et i fredags? Eller i lördags? Varför inte i söndags? Ja, SJ hade till och med kunnat skicka det tidigt samma morgon och det hade besparat ganska många människor ganska mycket frustration. Vad är det som är så svårt? Jag förstår det bara inte.
Jag ser framför mig ett ledningsmöte där de sitter och spånar idéer för hur de ska informera sina kunder om ändrade avgångstider. De sitter och smuttar på morgonkaffet och funderar så att det knakar tills någon utbrister: Jag har det! Vi skickar ett sms! Lättnaden i rummet är påtaglig, äntligen har någon levererat. Nästa knäckfråga är när de ska skicka sms:et. Det blir nästan helt tyst igen, det enda som hörs är lite sporadiskt kaffesörplande. Tills en farbror med kanellängdssmulor i mustaschen säger: jag tycker vi skickar det på måndag 11:52, det känns rätt.
Fotnot: det ska tilläggas att sms-tjänsten inte omfattar alla sträckor, så hur SJ tänker att de ska informera alla andra pendlare har jag ingen aning om.
21 juni 2011
Något helt annorlunda
Imorse tänkte jag testa något nytt, jag tog ett tåg som går tidigare än det jag brukar ta. Avgångstid 07:41 från Stockholm C. Med mig ombord tar jag som vanligt dagens nummer av 18 minuter.
Jag tror inte på horoskop men brukar ändå läsa dem - jag tycker de har ett slags bisarrt underhållningsvärde. Du har länge drömt om att göra något helt annorlunda och nu har du en bra chans att testa om det är något för dig. Nja, jag har väl kanske inte drömt om att ta ett tidigare tåg än vanligt - och inte har jag tänkt på det särskilt länge heller - men det här kanske ändå är chansen att se om det är för mig. Går det här bra kanske jag ska fortsätta ta det något tidigare tåget...
Tåget börjar rulla och det rullar på bra. I ungefär 300 meter. Då stannar vi. Vi har inte ens passerat Karlberg. Efter kanske fem minuter bryts tystnaden: Jaaa, det var lokföraren här... Utropen börjar alltid på samma sätt. Anledningen till att vi står här är att vi har problem med det norra loket och det här innebär att vi kommer att vända tillbaka till plattformen för att försöka fixa det här. Prioritet är att få bort tåget från spåret så att vi inte står i vägen för andra.
Fem minuter senare rullar vi ungefär tio meter tillbaka mot Stockholm. Och så stannar vi. Tre minuter efter det tar vi fem meter till. Och stannar. Jag hinner tänka lite på hur surrealistiskt det känns att vara på väg mot Stockholm så tidigt på morgonen. Som om jag pendlade åt andra hållet. Eller som om jag har haft världens kortaste arbetsdag och redan är på väg hem efter jobbet. Jag hinner också bli lite orolig över att jag ska missa nästa tåg, det jag brukar ta. Till slut rullar vi trots allt in på Stockholm C igen, och jag hoppar på 08:11-tåget med kanske tre minuter tillgodo. Precis som vanligt.
08:23 kommer sms:et om att tåget med avgångstid 07:41 är inställt pga fordonsskada. Resenärer hänvisas till avgången 08:11. Notera att det här sms:et alltså kommer efter att vi borde ha varit framme i Uppsala, så jag förstår inte riktigt varför de skickar ut det. De som står i Märsta och Knivsta och väntar borde väl rimligtvis redan ha fått information om förseningen via högtalarutrop? Eller så var det bra att skicka ut meddelandet ändå, men varför i hela fridens namn går det inte att göra tidigare?
Nåja, på horoskopets uppmaning att testa något annorlunda och se om det är för mig, kan jag ganska lugnt säga att jag har testat. Och det var inte för mig. End of story, eller? Nja, inte riktigt. När vi kommer till Märsta går min stol sönder.
OK, jag är ingen liten kille, men så stor är jag inte att allt jag sätter mig på brukar falla i bitar. Det är inte första gången jag ser en trasig stol på ett SJ-tåg heller ska ni veta. Om SJ inte hade haft ett avkastningskrav på tio procent från politiskt håll hade de kanske haft råd att satsa på lite kvalitetsbultar till stolarna istället.
Jag tror inte på horoskop men brukar ändå läsa dem - jag tycker de har ett slags bisarrt underhållningsvärde. Du har länge drömt om att göra något helt annorlunda och nu har du en bra chans att testa om det är något för dig. Nja, jag har väl kanske inte drömt om att ta ett tidigare tåg än vanligt - och inte har jag tänkt på det särskilt länge heller - men det här kanske ändå är chansen att se om det är för mig. Går det här bra kanske jag ska fortsätta ta det något tidigare tåget...
Tåget börjar rulla och det rullar på bra. I ungefär 300 meter. Då stannar vi. Vi har inte ens passerat Karlberg. Efter kanske fem minuter bryts tystnaden: Jaaa, det var lokföraren här... Utropen börjar alltid på samma sätt. Anledningen till att vi står här är att vi har problem med det norra loket och det här innebär att vi kommer att vända tillbaka till plattformen för att försöka fixa det här. Prioritet är att få bort tåget från spåret så att vi inte står i vägen för andra.
Fem minuter senare rullar vi ungefär tio meter tillbaka mot Stockholm. Och så stannar vi. Tre minuter efter det tar vi fem meter till. Och stannar. Jag hinner tänka lite på hur surrealistiskt det känns att vara på väg mot Stockholm så tidigt på morgonen. Som om jag pendlade åt andra hållet. Eller som om jag har haft världens kortaste arbetsdag och redan är på väg hem efter jobbet. Jag hinner också bli lite orolig över att jag ska missa nästa tåg, det jag brukar ta. Till slut rullar vi trots allt in på Stockholm C igen, och jag hoppar på 08:11-tåget med kanske tre minuter tillgodo. Precis som vanligt.
08:23 kommer sms:et om att tåget med avgångstid 07:41 är inställt pga fordonsskada. Resenärer hänvisas till avgången 08:11. Notera att det här sms:et alltså kommer efter att vi borde ha varit framme i Uppsala, så jag förstår inte riktigt varför de skickar ut det. De som står i Märsta och Knivsta och väntar borde väl rimligtvis redan ha fått information om förseningen via högtalarutrop? Eller så var det bra att skicka ut meddelandet ändå, men varför i hela fridens namn går det inte att göra tidigare?
 |
| Foto: Gustav Gerell |
Sammanfattningsvis kunde dagen ha börjat bättre. Och även om jag som sagt inte tror på horoskop är det bäst att ta det säkra före det osäkra - det kommer att dröja innan ni ser mig göra något helt annorlunda igen. Som att försöka ta sig till jobbet en halvtimme tidigare.
17 juni 2011
Nu går det undan
En god vän meddelar att han sitter på tåget. Tåget är försenat. Anledningen? Ett fönster i loket går inte att dra upp, och då kan man ju inte åka.
Sen kan man ju undra varför någon skulle vilja dra ner fönstret till att börja med. Kanske för att det blir så förbannat varmt på tågen när det är sommar (jag vet, man kan inte tro att det är sommar just idag)? Har ni funderat på att installera AC, SJ? Så skulle man slippa mecka med fönstrena över huvud taget.
Visst har SJ funderat på att installera AC, har jag lärt mig. Men då blir tågen tydligen för tunga och går för långsamt. Och SJ prioriterar att det går snabbt... Jodå, Speedy Gonzalez, nog går det snabbt när ni inte kör pga av ett öppet fönster. Jättesnabbt.
Sen kan man ju undra varför någon skulle vilja dra ner fönstret till att börja med. Kanske för att det blir så förbannat varmt på tågen när det är sommar (jag vet, man kan inte tro att det är sommar just idag)? Har ni funderat på att installera AC, SJ? Så skulle man slippa mecka med fönstrena över huvud taget.
Visst har SJ funderat på att installera AC, har jag lärt mig. Men då blir tågen tydligen för tunga och går för långsamt. Och SJ prioriterar att det går snabbt... Jodå, Speedy Gonzalez, nog går det snabbt när ni inte kör pga av ett öppet fönster. Jättesnabbt.
16 juni 2011
En välkommen förändring
Jag har en bra känsla. Häromdagen fick jag sms från SJ AB där det stod att de tänker utveckla [sms-]tjänsten något genom att utöka valmöjligheterna för [mig] som prenumerant. Ordet något gör ju att man inte har alltför höga förväntingar, så spontant skeptisk gick jag in på sj.se/sms för att se vad det kunde röra sig om. Och det ska erkännas; jag gick rätt snabbt från min spontana skepticism till att vara avvaktande positiv. Det visar sig nämligen att någon har tänkt till - nu kan man äntligen välja lite mer specifikt vilka avgångar man vill ha information om. Vadå något? Det här är ju revolutionerande (givet att det är SJ:s sms-tjänst vi pratar om...)!
Det har nämligen varit lite småjobbigt att få sms klockan sju på morgonen om att ett tåg som ska lämna Uppsala är försenat. Det har liksom ingenting med mig att göra eftersom jag bor i Stockholm. Jag är ju bara intresserad av avgångar från Stockholm på morgonen och från Uppsala på eftermiddagen/kvällen - vilket tydligen har varit omöjligt att fixa förrän nu. Så förutsatt att detta funkar utan problem, SJ, är det en mycket välkommen förändring.
Om ni vill fortsätta utveckla sms-tjänsten, SJ, så har jag förresten ett tips. Se till att man som prenumerant får välja om man vill ha information om förseningar och/eller tågens sammansättning (antal vagnar, antal förstaklassvagnar osv). Personligen är jag helt ointresserad av huruvida en förstaklassvagn saknas eller inte, så ni får gärna sluta sms:a mig om det. Annars är det bra jobbat!
Det har nämligen varit lite småjobbigt att få sms klockan sju på morgonen om att ett tåg som ska lämna Uppsala är försenat. Det har liksom ingenting med mig att göra eftersom jag bor i Stockholm. Jag är ju bara intresserad av avgångar från Stockholm på morgonen och från Uppsala på eftermiddagen/kvällen - vilket tydligen har varit omöjligt att fixa förrän nu. Så förutsatt att detta funkar utan problem, SJ, är det en mycket välkommen förändring.
Om ni vill fortsätta utveckla sms-tjänsten, SJ, så har jag förresten ett tips. Se till att man som prenumerant får välja om man vill ha information om förseningar och/eller tågens sammansättning (antal vagnar, antal förstaklassvagnar osv). Personligen är jag helt ointresserad av huruvida en förstaklassvagn saknas eller inte, så ni får gärna sluta sms:a mig om det. Annars är det bra jobbat!
14 juni 2011
Konspirationsteorin
Jag vet inte om ni har märkt det men det har rått lite bloggtorka här ett tag. En av anledningarna till det är att jag har ägnat lite tid åt research, och det har gått sådär. För nästan fyra veckor sedan skickade jag några frågor till "Fråga lokföraren" i hopp om att få ett par saker uppklarade, som jag sedan kunde ha som underlag till några blogginlägg. Jag har dock ännu inte fått svar. Jag har för mig att de lovar att alla får svar på sina frågor, även om alla frågor inte publiceras i ombordtidningen Kupé, men jag har alltså inte hört något på nästan fyra veckor. Skickade därför frågorna igår igen, och hoppas på lite mer respons denna gång.
Den måhända något hybriska tanken att någon insyltad person på SJ på något sätt har kommit över min blogg och listat ut att frågeställaren är jag, har faktiskt slagit mig. Är det möjligt att lokföraren i "Fråga lokföraren" har beordrats att inte svara på mina frågor? De kanske tänker att det bästa sättet att kväsa denna SJ-kritiska blogg är att beröva den näring, och därför möts mina frågor av en mur av tystnad... När, eller kanske snarare om, jag får svar har jag förhoppningsvis lite material till några nya inlägg framöver. Tills dess är alla ni andra välkomna att gå med i min nya sekt, det enda kravet är att ni helt förutsättningslöst köper konspirationsteorin att SJ vet vem jag är, inte gillar det jag skriver och att de därför bojkottar mina frågor.
Edit: Jag har nu fått svar av Peter, lokföraren i "Fråga lokföraren". Ska redogöra för några frågor och svar i kommande inlägg. Tack Peter - din spalt är fortfarande det bästa med SJ...
Den måhända något hybriska tanken att någon insyltad person på SJ på något sätt har kommit över min blogg och listat ut att frågeställaren är jag, har faktiskt slagit mig. Är det möjligt att lokföraren i "Fråga lokföraren" har beordrats att inte svara på mina frågor? De kanske tänker att det bästa sättet att kväsa denna SJ-kritiska blogg är att beröva den näring, och därför möts mina frågor av en mur av tystnad... När, eller kanske snarare om, jag får svar har jag förhoppningsvis lite material till några nya inlägg framöver. Tills dess är alla ni andra välkomna att gå med i min nya sekt, det enda kravet är att ni helt förutsättningslöst köper konspirationsteorin att SJ vet vem jag är, inte gillar det jag skriver och att de därför bojkottar mina frågor.
Edit: Jag har nu fått svar av Peter, lokföraren i "Fråga lokföraren". Ska redogöra för några frågor och svar i kommande inlägg. Tack Peter - din spalt är fortfarande det bästa med SJ...
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)