Tre bättre idéer

SJ-pendlare som inte registrerar sitt månadskort i biljettautomaten på perrongen innan resan riskerar från och med den 15 november att få betala en kontrollavgift (eller böter, som det heter i folkmun) på 1200 kronor. Samtidigt slutar SJ sälja biljetter ombord på tågen.

Är inte det sjukt? Jag betalar drygt 2000 kronor varje månad för att resa så mycket jag vill mellan Stockholm och Uppsala. Men skulle jag glömma att registrera kortet i kortavläsaren innan resan får jag alltså betala ytterligare 1200 kronor? Befängt. Jag åker nästan varje dag, klart att jag ibland på någon eller några av mina hundratals resor varje år glömmer att "blippa" mitt kort. Hur uppseendeväckande fula era nya gula skyltar än är.

Jag har en bättre idé. Nej, vänta, jag har faktiskt tre bättre idéer.

1) Se till att ombordpersonalens maskiner, som de kontrollerar pendlarkorten med, faktiskt kan läsa av någon intressant information. Som t.ex. vad det är för typ av kort (månadskort i mitt fall) och när det går ut. Maskinerna borde också kunna klara av att "dra" resor från de andra korttyperna. Såå svårt kan det väl inte vara. Och så får ombordpersonalen nåt att göra, nu när de inte ska sälja biljetter längre.

2) Sätt kortavläsningsmaskiner på tågen istället för på perrongerna. Ni vet, som man gör på en massa annan kollektivtrafik. De som har ett giltigt kort men glömmer att registrera resan kan då helt enkelt göra det ombord, istället för att bestraffas med 1200 kronor i böter.

3) Behåll det nuvarande systemet där de som glömmer att registrera sin resa kan få köpa biljett ombord.

Anledningarna till införandet av kontrollavgiften, som går att läsa på vlt.se, är löjeväckande. En är, enligt Dag Rosander (presschef på SJ), att man vill föra statistik över resandet så att man kan dimensionera tågen. Jaha, så det är därför man ofta får stå upp hela vägen mellan Uppsala och Stockholm? För att ni är så bra på att dimensionera tågen? Det är väl därför det "saknas" förstaklassvagnar varje dag också - för att ni dimensionerar tågen efter passagerartillströmnigen?

Ännu löjligare blir det när Rosander förklarar varför personalen inte ska sälja biljetter ombord på tågen från och med den 15 november: "Ingen efterfrågar det längre". Jaha, men efterfrågan på att få betala 1200 kronor i böter har ökat lavinartat eller? Idiot.

Vad gör ombordpersonalen egentligen?

Funderar på hur jag ska formulera mig, vill inte att det ska låta fel... Jag sympatiserar nämligen ibland med ombordpersonalen på SJ:s tåg. Det kan inte alltid vara lätt att vara dem. Det är ju sällan ombordpersonalens fel att det blir förseningar liksom, men det är de som står i frontlinjen när missnöjda kunder vill avreagera sig. De möter säkert en hel del spott, spe, hot och kanske till och med våld. Så i någon mån hyser jag en stor respekt för personer som orkar ha ett sådant jobb. Så jag vill inte låta alltför hård... Men jag har ändå en fråga. Hur ser ombordpersonalens arbetsbeskrivningar ut - vad ska de egentligen göra? Är det bara att stänga dörrarna och ge sken av att man kontrollerar biljetter?

Det är nämligen väldigt sällan de faktiskt kontrollerar att man har registrerat sin resa. Oftast går de bara förbi och nickar när man håller upp sitt kort.

När det är förseningar sitter de typ och rullar tummarna i personalkupén - flera gånger har jag aktivt fått söka upp dem i personalkupén för att fråga om de vet något och be dem informera i högtalarsystemet.  Jag skämtar inte, jag har fått be dem att säga något i högtalarna.

Från och med den 15 november ska de heller inte sälja biljetter ombord på tågen. Inte längre biljetter i alla fall, oklart hur det blir med kortare biljetter. Hur som helst, ytterligare en sak de inte gör alltså. Är det bara jag som upplever det här som att SJ drar ner på servicenivån? Vad hände med att personalen skulle bli bättre på service, som det så fint stod om i det s.k. förbättringsprogrammet?

Så, då har jag nämnt en massa saker som ombordpersonalen inte gör. Så vad är det tänkt att de ska göra? Nån som vet? Jag är nämligen genuint nyfiken.