Något helt annorlunda

Imorse tänkte jag testa något nytt, jag tog ett tåg som går tidigare än det jag brukar ta. Avgångstid 07:41 från Stockholm C. Med mig ombord tar jag som vanligt dagens nummer av 18 minuter.

Jag tror inte på horoskop men brukar ändå läsa dem - jag tycker de har ett slags bisarrt underhållningsvärde. Du har länge drömt om att göra något helt annorlunda och nu har du en bra chans att testa om det är något för dig. Nja, jag har väl kanske inte drömt om att ta ett tidigare tåg än vanligt - och inte har jag tänkt på det särskilt länge heller - men det här kanske ändå är chansen att se om det är för mig. Går det här bra kanske jag ska fortsätta ta det något tidigare tåget...

Tåget börjar rulla och det rullar på bra. I ungefär 300 meter. Då stannar vi. Vi har inte ens passerat Karlberg. Efter kanske fem minuter bryts tystnaden: Jaaa, det var lokföraren här... Utropen börjar alltid på samma sätt. Anledningen till att vi står här är att vi har problem med det norra loket och det här innebär att vi kommer att vända tillbaka till plattformen för att försöka fixa det här. Prioritet är att få bort tåget från spåret så att vi inte står i vägen för andra.

Fem minuter senare rullar vi ungefär tio meter tillbaka mot Stockholm. Och så stannar vi. Tre minuter efter det tar vi fem meter till. Och stannar. Jag hinner tänka lite på hur surrealistiskt det känns att vara på väg mot Stockholm så tidigt på morgonen. Som om jag pendlade åt andra hållet. Eller som om jag har haft världens kortaste arbetsdag och redan är på väg hem efter jobbet. Jag hinner också bli lite orolig över att jag ska missa nästa tåg, det jag brukar ta. Till slut rullar vi trots allt in på Stockholm C igen, och jag hoppar på 08:11-tåget med kanske tre minuter tillgodo. Precis som vanligt.

08:23 kommer sms:et om att tåget med avgångstid 07:41 är inställt pga fordonsskada. Resenärer hänvisas till avgången 08:11. Notera att det här sms:et alltså kommer efter att vi borde ha varit framme i Uppsala, så jag förstår inte riktigt varför de skickar ut det. De som står i Märsta och Knivsta och väntar borde väl rimligtvis redan ha fått information om förseningen via högtalarutrop? Eller så var det bra att skicka ut meddelandet ändå, men varför i hela fridens namn går det inte att göra tidigare?

Nåja, på horoskopets uppmaning att testa något annorlunda och se om det är för mig, kan jag ganska lugnt säga att jag har testat. Och det var inte för mig. End of story, eller? Nja, inte riktigt. När vi kommer till Märsta går min stol sönder. 


Foto: Gustav Gerell

OK, jag är ingen liten kille, men så stor är jag inte att allt jag sätter mig på brukar falla i bitar. Det är inte första gången jag ser en trasig stol på ett SJ-tåg heller ska ni veta. Om SJ inte hade haft ett avkastningskrav på tio procent från politiskt håll hade de kanske haft råd att satsa på lite kvalitetsbultar till stolarna istället.

Sammanfattningsvis kunde dagen ha börjat bättre. Och även om jag som sagt inte tror på horoskop är det bäst att ta det säkra före det osäkra - det kommer att dröja innan ni ser mig göra något helt annorlunda igen. Som att försöka ta sig till jobbet en halvtimme tidigare.

Nu går det undan

En god vän meddelar att han sitter på tåget. Tåget är försenat. Anledningen? Ett fönster i loket går inte att dra upp, och då kan man ju inte åka.

Sen kan man ju undra varför någon skulle vilja dra ner fönstret till att börja med. Kanske för att det blir så förbannat varmt på tågen när det är sommar (jag vet, man kan inte tro att det är sommar just idag)? Har ni funderat på att installera AC, SJ? Så skulle man slippa mecka med fönstrena över huvud taget.

Visst har SJ funderat på att installera AC, har jag lärt mig. Men då blir tågen tydligen för tunga och går för långsamt. Och SJ prioriterar att det går snabbt... Jodå, Speedy Gonzalez, nog går det snabbt när ni inte kör pga av ett öppet fönster. Jättesnabbt.

En välkommen förändring

Jag har en bra känsla. Häromdagen fick jag sms från SJ AB där det stod att de tänker utveckla [sms-]tjänsten något genom att utöka valmöjligheterna för [mig] som prenumerant. Ordet något gör ju att man inte har alltför höga förväntingar, så spontant skeptisk gick jag in på sj.se/sms för att se vad det kunde röra sig om. Och det ska erkännas; jag gick rätt snabbt från min spontana skepticism till att vara avvaktande positiv. Det visar sig nämligen att någon har tänkt till - nu kan man äntligen välja lite mer specifikt vilka avgångar man vill ha information om. Vadå något? Det här är ju revolutionerande (givet att det är SJ:s sms-tjänst vi pratar om...)!

Det har nämligen varit lite småjobbigt att få sms klockan sju på morgonen om att ett tåg som ska lämna Uppsala är försenat. Det har liksom ingenting med mig att göra eftersom jag bor i Stockholm. Jag är ju bara intresserad av avgångar från Stockholm på morgonen och från Uppsala på eftermiddagen/kvällen - vilket tydligen har varit omöjligt att fixa förrän nu. Så förutsatt att detta funkar utan problem, SJ, är det en mycket välkommen förändring.

Om ni vill fortsätta utveckla sms-tjänsten, SJ, så har jag förresten ett tips. Se till att man som prenumerant får välja om man vill ha information om förseningar och/eller tågens sammansättning (antal vagnar, antal förstaklassvagnar osv). Personligen är jag helt ointresserad av huruvida en förstaklassvagn saknas eller inte, så ni får gärna sluta sms:a mig om det. Annars är det bra jobbat!

Konspirationsteorin

Jag vet inte om ni har märkt det men det har rått lite bloggtorka här ett tag. En av anledningarna till det är att jag har ägnat lite tid åt research, och det har gått sådär. För nästan fyra veckor sedan skickade jag några frågor till "Fråga lokföraren" i hopp om att få ett par saker uppklarade, som jag sedan kunde ha som underlag till några blogginlägg. Jag har dock ännu inte fått svar. Jag har för mig att de lovar att alla får svar på sina frågor, även om alla frågor inte publiceras i ombordtidningen Kupé, men jag har alltså inte hört något på nästan fyra veckor. Skickade därför frågorna igår igen, och hoppas på lite mer respons denna gång.

Den måhända något hybriska tanken att någon insyltad person på SJ på något sätt har kommit över min blogg och listat ut att frågeställaren är jag, har faktiskt slagit mig. Är det möjligt att lokföraren i "Fråga lokföraren" har beordrats att inte svara på mina frågor? De kanske tänker att det bästa sättet att kväsa denna SJ-kritiska blogg är att beröva den näring, och därför möts mina frågor av en mur av tystnad... När, eller kanske snarare om, jag får svar har jag förhoppningsvis lite material till några nya inlägg framöver. Tills dess är alla ni andra välkomna att gå med i min nya sekt, det enda kravet är att ni helt förutsättningslöst köper konspirationsteorin att SJ vet vem jag är, inte gillar det jag skriver och att de därför bojkottar mina frågor.

Edit: Jag har nu fått svar av Peter, lokföraren i "Fråga lokföraren". Ska redogöra för några frågor och svar i kommande inlägg. Tack Peter - din spalt är fortfarande det bästa med SJ...

A-Ö

I förrgår när jag skulle åka hem var det dags för lite förseningar igen. Old news, eller hur? Anledningen var dock ny: polisen hade begärt tågstopp vid Knivsta. Tydligen skulle de in och jaga obehöriga på spårområdet.

Jag blir lite fascinerad varje gång man får höra en ny anledning till förseningarna, jag tycker ju att jag borde ha varit med om det mesta. Snart kan jag nog fylla en hel A-Ö-lista på anledningar till förseningar... Såhär ser den ut än så länge.

A - Anslutande tåg är försenat, vi väntar på det
B - Brand på spårområdet
C
D - Dörrfel
E - Elfel
F - Fel i allmänhet
G - Godståg har företräde på spåret
H - Hala spår (pga löv, snö eller is)
I - Inväntar en lokförare till tåget
J
K - Köbildning in till station
L - Lokfel
M - Mötande tåg
N - Nedriven kontaktledning (eller "Någon" har dragit ur en kabel, eller "Någon" har öppnat en dörr)
O - Obehöriga på spårområdet
P - Polisen har begärt tågstopp (eller Personalbrist)
Q
R - Reducerad hastighet pga instrumentfel
S - Strömlöst (eller Signalstopp)
T - Tekniska problem (eller Trafikverkets fel)
U - Urspårning
V - Vi väntar på kaffet (eller vagnfel eller växelfel)
X - X2000-fel (läs: det står ett X2000 på spåret framför oss)
Y
Z
Å - Åskstorm har fällt träd över spåren
Ä - "Ärligt talat vet jag inte vad som är fel"
Ö - Övriga fel

Det återstår några bokstäver, jag gissar att det blir svårt att hitta anledningar på Q, Y och Z. Men om någon kan så kan SJ och Trafikverket. Fortsättningen följer...

Fotnot: jag har varit med om samtliga förklaringar ovan. Och några till, som sammanfattas som "Övriga fel".

Guide: Hur man lurar och förnedrar kunder

Lek med tanken att du kör ett tåg mellan Uppsala och Stockholm i rusningstid en tidig fredagkväll. Du vill spela dina resenärer ett ordentligt spratt och samtidigt förnedra dem en gnutta. Följande upplägg har testats i verkligheten och bevittnats av undertecknad. Såhär gör du: 

1) Kör tåget till Märsta.

2) Råka ut för ett elfel "strax norr om Stockholm". Meddela resenärerna att det kan ta hur lång tid som helst. Kom ihåg att påpeka att det inte är ditt tågbolags fel, utan Trafikverkets.

Redan i det här skedet kommer några resenärer att tänka till själva - från Märsta går både bussar och pendeltåg mot Stockholm... Några kanske kliver av men de flesta sitter nog kvar.

3) Gör det därför allmänt känt genom utrop i högtalarsystemet att man faktiskt kan gå över till pendeltåget som går om ungefär en kvart. Elfelet påverkar förvisso även pendeln, så den går inte hela vägen. Men man kommer i alla fall till Solna, varifrån man kan ta buss eller tunnelbana in till Stockholm.

Nu blir det fart på folk. 90 procent av resenärerna kliver av tåget inom loppet av 90 sekunder - en ganska imponerande syn faktiskt. Från tåget ser man pendeltågsperrongen och 100-tals, kanske till och med uppåt 1000 personer försöka tränga sig på pendeltåget. De kan se fram emot trängsel, förmodligen ståplats hela vägen och en massa svett under sin relativt långsamma färd mot - just det, inte Stockholm - Solna. Det är inte ens samma stad, ifall ni inte visste det.

4) Även om de flesta har klivit av går det nog att få av några till, de veliga. Hur då? Stäng av tåget. Det blir knäpptyst och känslan av att det faktiskt kan ta hur lång tid som helst blir allt tydligare. Några till kliver nog av och lommar iväg bort mot pendeltåget.

Kvar sitter bara de som har svårt för att fatta (pga av att de inte kan svenska, är lite tröga eller både och) och tvivlarna (vi som har varit med för länge för att tro på något vi hör från SJ, oavsett om de bara förmedlar information från Trafikverket eller ej).

5) Nu är det dags för förnedringen. Fort som tusan; sätt igång tåget och se till att tågvärden blåser i sin visselpipa. En kort och så tyst vissling som möjligt duger bra, man vill ju inte att folk ska höra och börja rusa tillbaka ombord på tåget. Stäng dörrarna och börja rulla. Glid långsamt, långsamt förbi det ännu stillastående pendeltåget 50 meter till höger om dig. När de fåtal passagerare som är kvar på ditt tåg har fått en ordentlig chans att vinka till de 100-tals snopna människor du precis har lurat till att stå och svettas tillsammans i trängseln på pendeltåget kan du plocka upp farten och susa vidare mot Stockholm. Mission accomplished.

Ja, såhär gick det alltså till i fredags. SJ fick hundratals människor att lämna tåget till förmån för pendeln vid Märsta. Många fick säkert köpa biljett för SL-trafiken, SL uppskattar säkert lite extra business. Sen rullade vi som satt kvar vidare mot Stockholm, rakt framför näsan på de som hade lurats att kliva av tåget. Innan pendeltåget ens lämnade Märsta.

Vi som satt kvar blev bara 20 minuter försenade. När pendeln kom fram till Solna vet jag inte. Och hur lång tid det tog att ta sig från Solna in till stan vet jag inte heller. Jag vet bara att jag inte hade velat vara en av dem som vet.

Inte det snabbaste djuret i skogen

I helgen gick min sambo och jag till resebutiken på Stockholm C för att fixa sommarens semesterresa, en tågluff till genom Tyskland, ner längs med Frankrikes västkust och över till Barcelona (så fick jag det sagt också...). Det låter kanske konstigt att jag väljer att åka tåg på semestern med tanke på hur mycket galla jag spyr över tågtrafiken i Sverige. Och visst finns det saker som inte funkar med tågen i Europa också -  det är inte alltid lika fräscht som på SJ (framförallt inte i Östeuropa), tågen går kanske inte alltid lika fort och det kan till och med vara så att man inte riktigt vet vart man är på väg. Men man kommer i alla fall nästan alltid fram när de säger att man ska komma fram.

Hur som helst, i helgen var vi som sagt inne på SJ:s resebutik för att fixa våra interrailkort. Det tog en och en halv timme. En och en halv timme! Visst, 20 minuter var ren kötid, så det kanske inte räknas. Men mer än en timme framme vid disken är ändå på tok för lång tid, eller? Och det var inte så att vi var särskilt krångliga - vi hade till och med på förhand bestämt när vi ville vara var och vilka tåg vi skulle behöva ta när för att det skulle bli så. Vi visste avgångarna på minuten, tack vare Deutsche Bahns fantastiska hemsida. Och ändå tog det mer än en timme för SJ-kvinnan (vi kan kalla henne S) att fixa två interrailkort, en kupébokning och två-tre platsbokningar. Typ hälften av tiden satt hon och bläddrade i en telefonkatalogliknande tidtabell för hela Europa. Varför vet jag inte, vi hade ju gett henne allt hon behövde.

Det var nog egentligen bara tack vare en herre vid namn Thomas som det inte tog ännu längre tid. Saker som S inte fixade på en halvtimme styrde han upp på tre minuter när hon väl bad honom om hjälp. Så om ni funderar på att skaffa interrailkort på resebutiken på Stockholm Central, be till er gud att ni hamnar i Thomas kassa. Och om ni får en kvinna vars namn börjar på S, tror jag i ärlighetens namn ni tjänar tid på att gå och ta en ny nummerlapp istället och hoppas att få en annan kassa nästa gång.

Fotnot: S ska ändå ha ett litet erkännande för att hon till slut bad om ursäkt för att det hade tagit så lång tid. Det är skönt att vissa människor har lite självinsikt i alla fall.