Jag vet inte om ni har märkt det men det har rått lite bloggtorka här ett tag. En av anledningarna till det är att jag har ägnat lite tid åt research, och det har gått sådär. För nästan fyra veckor sedan skickade jag några frågor till "Fråga lokföraren" i hopp om att få ett par saker uppklarade, som jag sedan kunde ha som underlag till några blogginlägg. Jag har dock ännu inte fått svar. Jag har för mig att de lovar att alla får svar på sina frågor, även om alla frågor inte publiceras i ombordtidningen Kupé, men jag har alltså inte hört något på nästan fyra veckor. Skickade därför frågorna igår igen, och hoppas på lite mer respons denna gång.
Den måhända något hybriska tanken att någon insyltad person på SJ på något sätt har kommit över min blogg och listat ut att frågeställaren är jag, har faktiskt slagit mig. Är det möjligt att lokföraren i "Fråga lokföraren" har beordrats att inte svara på mina frågor? De kanske tänker att det bästa sättet att kväsa denna SJ-kritiska blogg är att beröva den näring, och därför möts mina frågor av en mur av tystnad... När, eller kanske snarare om, jag får svar har jag förhoppningsvis lite material till några nya inlägg framöver. Tills dess är alla ni andra välkomna att gå med i min nya sekt, det enda kravet är att ni helt förutsättningslöst köper konspirationsteorin att SJ vet vem jag är, inte gillar det jag skriver och att de därför bojkottar mina frågor.
Edit: Jag har nu fått svar av Peter, lokföraren i "Fråga lokföraren". Ska redogöra för några frågor och svar i kommande inlägg. Tack Peter - din spalt är fortfarande det bästa med SJ...
14 juni 2011
11 maj 2011
A-Ö
I förrgår när jag skulle åka hem var det dags för lite förseningar igen. Old news, eller hur? Anledningen var dock ny: polisen hade begärt tågstopp vid Knivsta. Tydligen skulle de in och jaga obehöriga på spårområdet.
Jag blir lite fascinerad varje gång man får höra en ny anledning till förseningarna, jag tycker ju att jag borde ha varit med om det mesta. Snart kan jag nog fylla en hel A-Ö-lista på anledningar till förseningar... Såhär ser den ut än så länge.
A - Anslutande tåg är försenat, vi väntar på det
B - Brand på spårområdet
C
D - Dörrfel
E - Elfel
F - Fel i allmänhet
G - Godståg har företräde på spåret
H - Hala spår (pga löv, snö eller is)
I - Inväntar en lokförare till tåget
J
K - Köbildning in till station
L - Lokfel
M - Mötande tåg
N - Nedriven kontaktledning (eller "Någon" har dragit ur en kabel, eller "Någon" har öppnat en dörr)
O - Obehöriga på spårområdet
P - Polisen har begärt tågstopp (eller Personalbrist)
Q
R - Reducerad hastighet pga instrumentfel
S - Strömlöst (eller Signalstopp)
T - Tekniska problem (eller Trafikverkets fel)
U - Urspårning
V - Vi väntar på kaffet (eller vagnfel eller växelfel)
X - X2000-fel (läs: det står ett X2000 på spåret framför oss)
Y
Z
Å - Åskstorm har fällt träd över spåren
Ä - "Ärligt talat vet jag inte vad som är fel"
Ö - Övriga fel
Det återstår några bokstäver, jag gissar att det blir svårt att hitta anledningar på Q, Y och Z. Men om någon kan så kan SJ och Trafikverket. Fortsättningen följer...
Fotnot: jag har varit med om samtliga förklaringar ovan. Och några till, som sammanfattas som "Övriga fel".
Jag blir lite fascinerad varje gång man får höra en ny anledning till förseningarna, jag tycker ju att jag borde ha varit med om det mesta. Snart kan jag nog fylla en hel A-Ö-lista på anledningar till förseningar... Såhär ser den ut än så länge.
A - Anslutande tåg är försenat, vi väntar på det
B - Brand på spårområdet
C
D - Dörrfel
E - Elfel
F - Fel i allmänhet
G - Godståg har företräde på spåret
H - Hala spår (pga löv, snö eller is)
I - Inväntar en lokförare till tåget
J
K - Köbildning in till station
L - Lokfel
M - Mötande tåg
N - Nedriven kontaktledning (eller "Någon" har dragit ur en kabel, eller "Någon" har öppnat en dörr)
O - Obehöriga på spårområdet
P - Polisen har begärt tågstopp (eller Personalbrist)
Q
R - Reducerad hastighet pga instrumentfel
S - Strömlöst (eller Signalstopp)
T - Tekniska problem (eller Trafikverkets fel)
U - Urspårning
V - Vi väntar på kaffet (eller vagnfel eller växelfel)
X - X2000-fel (läs: det står ett X2000 på spåret framför oss)
Y
Z
Å - Åskstorm har fällt träd över spåren
Ä - "Ärligt talat vet jag inte vad som är fel"
Ö - Övriga fel
Det återstår några bokstäver, jag gissar att det blir svårt att hitta anledningar på Q, Y och Z. Men om någon kan så kan SJ och Trafikverket. Fortsättningen följer...
Fotnot: jag har varit med om samtliga förklaringar ovan. Och några till, som sammanfattas som "Övriga fel".
9 maj 2011
Guide: Hur man lurar och förnedrar kunder
Lek med tanken att du kör ett tåg mellan Uppsala och Stockholm i rusningstid en tidig fredagkväll. Du vill spela dina resenärer ett ordentligt spratt och samtidigt förnedra dem en gnutta. Följande upplägg har testats i verkligheten och bevittnats av undertecknad. Såhär gör du:
1) Kör tåget till Märsta.
2) Råka ut för ett elfel "strax norr om Stockholm". Meddela resenärerna att det kan ta hur lång tid som helst. Kom ihåg att påpeka att det inte är ditt tågbolags fel, utan Trafikverkets.
Redan i det här skedet kommer några resenärer att tänka till själva - från Märsta går både bussar och pendeltåg mot Stockholm... Några kanske kliver av men de flesta sitter nog kvar.
3) Gör det därför allmänt känt genom utrop i högtalarsystemet att man faktiskt kan gå över till pendeltåget som går om ungefär en kvart. Elfelet påverkar förvisso även pendeln, så den går inte hela vägen. Men man kommer i alla fall till Solna, varifrån man kan ta buss eller tunnelbana in till Stockholm.
Nu blir det fart på folk. 90 procent av resenärerna kliver av tåget inom loppet av 90 sekunder - en ganska imponerande syn faktiskt. Från tåget ser man pendeltågsperrongen och 100-tals, kanske till och med uppåt 1000 personer försöka tränga sig på pendeltåget. De kan se fram emot trängsel, förmodligen ståplats hela vägen och en massa svett under sin relativt långsamma färd mot - just det, inte Stockholm - Solna. Det är inte ens samma stad, ifall ni inte visste det.
4) Även om de flesta har klivit av går det nog att få av några till, de veliga. Hur då? Stäng av tåget. Det blir knäpptyst och känslan av att det faktiskt kan ta hur lång tid som helst blir allt tydligare. Några till kliver nog av och lommar iväg bort mot pendeltåget.
Kvar sitter bara de som har svårt för att fatta (pga av att de inte kan svenska, är lite tröga eller både och) och tvivlarna (vi som har varit med för länge för att tro på något vi hör från SJ, oavsett om de bara förmedlar information från Trafikverket eller ej).
5) Nu är det dags för förnedringen. Fort som tusan; sätt igång tåget och se till att tågvärden blåser i sin visselpipa. En kort och så tyst vissling som möjligt duger bra, man vill ju inte att folk ska höra och börja rusa tillbaka ombord på tåget. Stäng dörrarna och börja rulla. Glid långsamt, långsamt förbi det ännu stillastående pendeltåget 50 meter till höger om dig. När de fåtal passagerare som är kvar på ditt tåg har fått en ordentlig chans att vinka till de 100-tals snopna människor du precis har lurat till att stå och svettas tillsammans i trängseln på pendeltåget kan du plocka upp farten och susa vidare mot Stockholm. Mission accomplished.
Ja, såhär gick det alltså till i fredags. SJ fick hundratals människor att lämna tåget till förmån för pendeln vid Märsta. Många fick säkert köpa biljett för SL-trafiken, SL uppskattar säkert lite extra business. Sen rullade vi som satt kvar vidare mot Stockholm, rakt framför näsan på de som hade lurats att kliva av tåget. Innan pendeltåget ens lämnade Märsta.
Vi som satt kvar blev bara 20 minuter försenade. När pendeln kom fram till Solna vet jag inte. Och hur lång tid det tog att ta sig från Solna in till stan vet jag inte heller. Jag vet bara att jag inte hade velat vara en av dem som vet.
1) Kör tåget till Märsta.
2) Råka ut för ett elfel "strax norr om Stockholm". Meddela resenärerna att det kan ta hur lång tid som helst. Kom ihåg att påpeka att det inte är ditt tågbolags fel, utan Trafikverkets.
Redan i det här skedet kommer några resenärer att tänka till själva - från Märsta går både bussar och pendeltåg mot Stockholm... Några kanske kliver av men de flesta sitter nog kvar.
3) Gör det därför allmänt känt genom utrop i högtalarsystemet att man faktiskt kan gå över till pendeltåget som går om ungefär en kvart. Elfelet påverkar förvisso även pendeln, så den går inte hela vägen. Men man kommer i alla fall till Solna, varifrån man kan ta buss eller tunnelbana in till Stockholm.
Nu blir det fart på folk. 90 procent av resenärerna kliver av tåget inom loppet av 90 sekunder - en ganska imponerande syn faktiskt. Från tåget ser man pendeltågsperrongen och 100-tals, kanske till och med uppåt 1000 personer försöka tränga sig på pendeltåget. De kan se fram emot trängsel, förmodligen ståplats hela vägen och en massa svett under sin relativt långsamma färd mot - just det, inte Stockholm - Solna. Det är inte ens samma stad, ifall ni inte visste det.
4) Även om de flesta har klivit av går det nog att få av några till, de veliga. Hur då? Stäng av tåget. Det blir knäpptyst och känslan av att det faktiskt kan ta hur lång tid som helst blir allt tydligare. Några till kliver nog av och lommar iväg bort mot pendeltåget.
Kvar sitter bara de som har svårt för att fatta (pga av att de inte kan svenska, är lite tröga eller både och) och tvivlarna (vi som har varit med för länge för att tro på något vi hör från SJ, oavsett om de bara förmedlar information från Trafikverket eller ej).
5) Nu är det dags för förnedringen. Fort som tusan; sätt igång tåget och se till att tågvärden blåser i sin visselpipa. En kort och så tyst vissling som möjligt duger bra, man vill ju inte att folk ska höra och börja rusa tillbaka ombord på tåget. Stäng dörrarna och börja rulla. Glid långsamt, långsamt förbi det ännu stillastående pendeltåget 50 meter till höger om dig. När de fåtal passagerare som är kvar på ditt tåg har fått en ordentlig chans att vinka till de 100-tals snopna människor du precis har lurat till att stå och svettas tillsammans i trängseln på pendeltåget kan du plocka upp farten och susa vidare mot Stockholm. Mission accomplished.
Ja, såhär gick det alltså till i fredags. SJ fick hundratals människor att lämna tåget till förmån för pendeln vid Märsta. Många fick säkert köpa biljett för SL-trafiken, SL uppskattar säkert lite extra business. Sen rullade vi som satt kvar vidare mot Stockholm, rakt framför näsan på de som hade lurats att kliva av tåget. Innan pendeltåget ens lämnade Märsta.
Vi som satt kvar blev bara 20 minuter försenade. När pendeln kom fram till Solna vet jag inte. Och hur lång tid det tog att ta sig från Solna in till stan vet jag inte heller. Jag vet bara att jag inte hade velat vara en av dem som vet.
5 maj 2011
Inte det snabbaste djuret i skogen
I helgen gick min sambo och jag till resebutiken på Stockholm C för att fixa sommarens semesterresa, en tågluff till genom Tyskland, ner längs med Frankrikes västkust och över till Barcelona (så fick jag det sagt också...). Det låter kanske konstigt att jag väljer att åka tåg på semestern med tanke på hur mycket galla jag spyr över tågtrafiken i Sverige. Och visst finns det saker som inte funkar med tågen i Europa också - det är inte alltid lika fräscht som på SJ (framförallt inte i Östeuropa), tågen går kanske inte alltid lika fort och det kan till och med vara så att man inte riktigt vet vart man är på väg. Men man kommer i alla fall nästan alltid fram när de säger att man ska komma fram.
Hur som helst, i helgen var vi som sagt inne på SJ:s resebutik för att fixa våra interrailkort. Det tog en och en halv timme. En och en halv timme! Visst, 20 minuter var ren kötid, så det kanske inte räknas. Men mer än en timme framme vid disken är ändå på tok för lång tid, eller? Och det var inte så att vi var särskilt krångliga - vi hade till och med på förhand bestämt när vi ville vara var och vilka tåg vi skulle behöva ta när för att det skulle bli så. Vi visste avgångarna på minuten, tack vare Deutsche Bahns fantastiska hemsida. Och ändå tog det mer än en timme för SJ-kvinnan (vi kan kalla henne S) att fixa två interrailkort, en kupébokning och två-tre platsbokningar. Typ hälften av tiden satt hon och bläddrade i en telefonkatalogliknande tidtabell för hela Europa. Varför vet jag inte, vi hade ju gett henne allt hon behövde.
Det var nog egentligen bara tack vare en herre vid namn Thomas som det inte tog ännu längre tid. Saker som S inte fixade på en halvtimme styrde han upp på tre minuter när hon väl bad honom om hjälp. Så om ni funderar på att skaffa interrailkort på resebutiken på Stockholm Central, be till er gud att ni hamnar i Thomas kassa. Och om ni får en kvinna vars namn börjar på S, tror jag i ärlighetens namn ni tjänar tid på att gå och ta en ny nummerlapp istället och hoppas att få en annan kassa nästa gång.
Fotnot: S ska ändå ha ett litet erkännande för att hon till slut bad om ursäkt för att det hade tagit så lång tid. Det är skönt att vissa människor har lite självinsikt i alla fall.
Hur som helst, i helgen var vi som sagt inne på SJ:s resebutik för att fixa våra interrailkort. Det tog en och en halv timme. En och en halv timme! Visst, 20 minuter var ren kötid, så det kanske inte räknas. Men mer än en timme framme vid disken är ändå på tok för lång tid, eller? Och det var inte så att vi var särskilt krångliga - vi hade till och med på förhand bestämt när vi ville vara var och vilka tåg vi skulle behöva ta när för att det skulle bli så. Vi visste avgångarna på minuten, tack vare Deutsche Bahns fantastiska hemsida. Och ändå tog det mer än en timme för SJ-kvinnan (vi kan kalla henne S) att fixa två interrailkort, en kupébokning och två-tre platsbokningar. Typ hälften av tiden satt hon och bläddrade i en telefonkatalogliknande tidtabell för hela Europa. Varför vet jag inte, vi hade ju gett henne allt hon behövde.
Det var nog egentligen bara tack vare en herre vid namn Thomas som det inte tog ännu längre tid. Saker som S inte fixade på en halvtimme styrde han upp på tre minuter när hon väl bad honom om hjälp. Så om ni funderar på att skaffa interrailkort på resebutiken på Stockholm Central, be till er gud att ni hamnar i Thomas kassa. Och om ni får en kvinna vars namn börjar på S, tror jag i ärlighetens namn ni tjänar tid på att gå och ta en ny nummerlapp istället och hoppas att få en annan kassa nästa gång.
Fotnot: S ska ändå ha ett litet erkännande för att hon till slut bad om ursäkt för att det hade tagit så lång tid. Det är skönt att vissa människor har lite självinsikt i alla fall.
27 april 2011
Tidigarelagd information - en timme senare
Idag kunde man klockan 14:16 läsa på unt.se att det var stopp i tågtrafiken. Nästan en timme senare kom sms:et från SJ...
Hej! Tidigarelagd information. Det råder för närvarande stopp i trafiken mellan Stockholm och Upplands Väsby. Trafikverket beräknar trafikstarten till 16:00. Bussar ersätter mellan Märsta och Stockholm. MVH SJ
Men vänta nu... Tidigarelagd information? Tidigare än vadå? När hade de tänkt skicka ut informationen egentligen? Att UNT kan gå ut med information om stoppet innan SJ själva tycker jag tyder på att informationen är senarelagd snarare än tidigarelagd, men det kanske bara är jag.
Att medier vet mer om förseningar än vad SJ gör är heller inte något nytt. För ett par veckor sedan kunde resenärer strandsatta på Stockholm Central vittna om hur de fick mer information genom att surfa mellan nyhetssajter på sina smartphones än vad de fick av SJ. Är inte det lite pinsamt SJ? Att man får mer information av vilken nyhetssajt som helst än vad man får direkt av er på plats, inne på Stockholm Centralstation?
Idag var det alltså samma sak. I UNT-artikeln stod det att ersättningsbussar var på väg. En resenär kommenterade artikeln och skrev att han hade frågat personalen på Stockholm C om detta. De hade inte en aning. Och de kunde heller inte svara på var (de eventuella) ersättningsbussarna går från.
Personligen har jag för övrigt bara sett en enda ersättningsbuss på fyra års pendlande. Och det lär ju inte vara för att det bara har varit problem en enda gång. Nej, jag tror att ersättningsbussar är SJ:s standardsvar - något de hänvisar till varje gång problemen ser ut att bli lite mer långvariga. Det ger sken av att de har läget under kontroll, att de tar hand om sina resenärer. Jag förundras lite över att folk fortfarande går på det. Är det bara jag som har insett att det här med ersättningsbussar är en myt?
Hej! Tidigarelagd information. Det råder för närvarande stopp i trafiken mellan Stockholm och Upplands Väsby. Trafikverket beräknar trafikstarten till 16:00. Bussar ersätter mellan Märsta och Stockholm. MVH SJ
Men vänta nu... Tidigarelagd information? Tidigare än vadå? När hade de tänkt skicka ut informationen egentligen? Att UNT kan gå ut med information om stoppet innan SJ själva tycker jag tyder på att informationen är senarelagd snarare än tidigarelagd, men det kanske bara är jag.
Att medier vet mer om förseningar än vad SJ gör är heller inte något nytt. För ett par veckor sedan kunde resenärer strandsatta på Stockholm Central vittna om hur de fick mer information genom att surfa mellan nyhetssajter på sina smartphones än vad de fick av SJ. Är inte det lite pinsamt SJ? Att man får mer information av vilken nyhetssajt som helst än vad man får direkt av er på plats, inne på Stockholm Centralstation?
Idag var det alltså samma sak. I UNT-artikeln stod det att ersättningsbussar var på väg. En resenär kommenterade artikeln och skrev att han hade frågat personalen på Stockholm C om detta. De hade inte en aning. Och de kunde heller inte svara på var (de eventuella) ersättningsbussarna går från.
Personligen har jag för övrigt bara sett en enda ersättningsbuss på fyra års pendlande. Och det lär ju inte vara för att det bara har varit problem en enda gång. Nej, jag tror att ersättningsbussar är SJ:s standardsvar - något de hänvisar till varje gång problemen ser ut att bli lite mer långvariga. Det ger sken av att de har läget under kontroll, att de tar hand om sina resenärer. Jag förundras lite över att folk fortfarande går på det. Är det bara jag som har insett att det här med ersättningsbussar är en myt?
11 april 2011
Bullkalas i bistron
Tänkte att några av er kanske var nyfikna på hur det gick med mina SJ-priopoäng. Jag ringde till SJ-prio och pratade med en mycket trevlig kvinna. Förklarade det här med att jag aldrig någonsin fått förklarat för mig att man måste registrera sina egna poäng (vilket fortfarande är väldigt korkat) och fick som kompensation 10 000 poäng insatt på mitt priokort.
För 10 000 poäng kan jag få till exempel 8 kaffe med bulle. Inte illa för fyra års pendlande. Nästa gång jag hamnar på ett tåg med bistrovagn blir det bullkalas. Det förhåller sig nämligen så att SJ-priopoängen försvinner om man inte använder upp dem inom en viss tid. Varför, kan man ju i och för sig undra, men jag orkar inte göra en grej av det så det blir bullar för alltihop så fort jag får chansen.
Ärligt talat, jag tycker det var en fin gest av SJ att ge mig de där 10 000 poängen i kompensation, särskilt med tanke på att jag egentligen har rätt svårt för att bevisa att jag har rätt. Så om någon från SJ läser detta vill jag därför bara säga: tack, vi ses i bistron.
Fotnot: när man har grått SJ-priokort, som jag har, får man gratis kaffe ombord. Det är oklart huruvida de gör avdrag för kaffet när man köper sin kaffe och bulle i bistron med SJ-priokortet men det ska jag definitivt kolla upp.
För 10 000 poäng kan jag få till exempel 8 kaffe med bulle. Inte illa för fyra års pendlande. Nästa gång jag hamnar på ett tåg med bistrovagn blir det bullkalas. Det förhåller sig nämligen så att SJ-priopoängen försvinner om man inte använder upp dem inom en viss tid. Varför, kan man ju i och för sig undra, men jag orkar inte göra en grej av det så det blir bullar för alltihop så fort jag får chansen.
Ärligt talat, jag tycker det var en fin gest av SJ att ge mig de där 10 000 poängen i kompensation, särskilt med tanke på att jag egentligen har rätt svårt för att bevisa att jag har rätt. Så om någon från SJ läser detta vill jag därför bara säga: tack, vi ses i bistron.
Fotnot: när man har grått SJ-priokort, som jag har, får man gratis kaffe ombord. Det är oklart huruvida de gör avdrag för kaffet när man köper sin kaffe och bulle i bistron med SJ-priokortet men det ska jag definitivt kolla upp.
7 april 2011
Torsdag
Del 1. Morgon
Imorse förnyade jag mitt pendlarkort för en massa pengar. Eller en massa pengar förresten, jag fick det för halva priset som en del av SJ:s försök att kompensera för att strul som har varit i vinter. Så jag var rätt nöjd ändå. Jag lämnade fram mitt SJ-priokort och de drog det som vanligt. Och så kommer årets tyngsta smäll.
- Och så får du ju logga in så att du får dina poäng registrerade.
- Ursäkta?
- Ja, alltså om om du vill att dina poäng ska registreras så måste du logga in med ditt kortnummer och kvittonumret.
- Skämtar du med mig?
- Eh, neej...
- Det här är första gången någonsin som jag får höra det här. Du menar att jag har pendlat i nästan fyra år och jag har aldrig fått en enda SJ-priopoäng för det?
- Om du inte har registrerat dina poäng själv så är det nog tyvärr så... Med den här korttypen [SJ månadskort+SL månadskort] måste man registrera sina poäng själv. Men om du kontaktar kundtjä...
- Förlåt, men jag har lite svårt att förstå det här. Varför lämnar jag fram mitt SJ-priokort till er? Och varför drar ni det, om inte för att jag vill ha mina poäng registrerade?
- Jo, för då får vi upp dina uppgifter direkt i vår skärm...
Jag blev alldeles paff, jag visste inte vad jag skulle säga. Såhär i efterhand undrar jag ju vilka jävla uppgifter och vad ska ni med dem till? Och på vilket sätt underlättar det för mig som kund att ni får upp mina uppgifter, om jag inte ens kan få mina poäng registrerade? Det måste jag komma ihåg att fråga nästa gång jag har kommit över mina kräkreflexer och lyckats ta mig in i SJ:s resebutik.
I vilka andra sammanhang har man förresten någon form av klubbkort som man måste gå in och administrera sina poäng på själv? Är det så med ICA-kortet? Åhléns klubbkort? H&M:s klubbkort? Att de drar det i kassan för att få upp dina uppgifter, men vill du som kund ha ut något av det får du baske mig gå hem och logga in för att registrera dina poäng.
Fotnot: Min s.k. korttyp består av en sladdrig liten papperslapp i det mycket opraktiska formatet 51x122 mm (inte plånboksvänligt) som berättigar mig till resor i en månad mellan Stockholm och Uppsala, och ett old school månadskort på SL. Just det, ni minns säkert, den tunnaste typen av kartong (jag har torkat mig med toapapper som är styvare) och så svagt lila bläck att färdbeviset är förlorat för alltid om man får en regndroppe på det. Papperslappen och kartongbiten är värda 2500 kronor. Är det bara jag som tycker att jag åtminstonne kunde få ett plastkort (som jag sen bara kan fylla på) för de pengarna?
Fotnot 2: den här "korttypen" har jag bara på vintern, annars har jag ett "vanligt" månadskort på SJ. Och med det behöver man tydligen inte administrera sina poäng själv. Så förmodligen är poängförlusten inte lika stor som jag först trodde. Försökte precis gå in på mina sidor för att köra en damage control men lyckades - hör och häpna - inte logga in.
Del 2. Eftermiddag
Idag gick jag från jobbet lite tidigare. 16:13 var jag på Uppsala C för att hoppa på tåget hem. Direkt när jag kom in i stationshuset anade jag oråd för varken 15:39- eller 16:09-tåget hade gått. Det är bara till att sätta sig på ett. Jag väljer 15:39 för det borde ju ändå gå först om det har väntat längst. Just nu står det att det går kvart över. När klockan slår 17 över ändras avgångstiden till 16:25. 20 över ändras det till halv. Sen 20 i... Jag har berättat om detta fenomen i tidigare inlägg, men här har ni bildbeviset.
Med jämna mellanrum kommer högtalarrösten som säger: pga av ett omfattande elfel vid Stockholm Central är det för närvarande ingen trafik till eller från Stockholm. Vi återkommer när vi vet mer. Jag funderar på varför i hela friden man fortsätter att uppdatera avgångstiden i tiominutersintervaller om man vet att all tågtrafik står stilla, och inte har den blekaste aning om när felet kan vara avhjälpt? Är det ett policybeslut? Hade det det inte varit bättre att bara släcka ner den beräknade avgångstiden och istället för NY TID: 17:20 bara skriva "Vi har ingen aning"? Plötsligt händer det. Eller, inte riktigt - de skriver inte "vi har ingen aning" - men de slutar i alla fall skämma ut sig själva genom att låtsas som att felet är tillfälligt.
Jag inser snart att jag inte har något att roa mig med, nu när jag inte kan fota informationstavlan bredvid klockan. Lite rolig är förstås kombinationen av SJ:s oförmåga att hantera avgångstider och människors oförmåga att förstå att SJ inte kan hantera avgångstider, så jag underhåller mig själv genom att titta på folk. Sitter och småler för mig själv åt de som kommer löpande på perrongen för att hinna med tåget som "precis ska gå, Guuud vilken tur vi har!". Haha, vilka jäkla rookies alltså, de har uppenbarligen inte varit med i pendlarsvängen särskilt länge... Eller så är det första gången de åker tåg med SJ över huvud taget, vad vet jag.
Efter kanske två timmar ombord på det stillastående tåget har jag tröttnat även på folk som kommer springande. Jag ringer till SJ:s kundtjänst.
- SJ, du talar med Henrik
- Hej Henrik, Eric heter jag. Jag har suttit på ett tåg vid Uppsala Central i två timmar nu. Ersättningsbussar, är det något ni jobbar med?
- Vilket tåg sitter du på?
- Det som skulle ha gått 15:39.
- Vad är tågnumret?
- Det vet jag inte.
- Har du ett bokningsnummer?
- Nej, jag är pendlare. Men det har inget med saken att göra, tågen står stilla och jag vill veta hur länge man ska behöva sitta här innan ni fixar fram ersättningsbussar.
- Dröj kvar en stund.
- OK.
[Henrik försvinner i en kvart]
- Hallå, tack för att du väntade [jag vet inte riktigt om han menade det i dubbel bemärkelse, men det spelar ingen roll].
- Ja, jag hade ju inte så mycket bättre för mig...
- Ta tåg 47, det ska inkomma till Uppsala snart.
- Men du lyssnar ju inte på frågan. Jag har suttit här i två timmar och vill veta när ni kallar in ersättningsbussar. [Det här med ersättningsbussar är något som SJ gärna framhåller att de är bra på, t.ex. i det s.k. förbättringsprogrammet.]
- Men trafiken ska komma igång snart och det är det första tåget som går mot Stockholm.
- Eh, OK, tåg 47... Och det ska gå hela vägen till Stockholm?
[Mummel med en kollega eller en chef eller något] - Ja.
- Jaha... OK, vet du vilket spår det går från? För tågnumren syns inte på informationstavlorna...
[Mer mummel] - Nej, tyvärr, det har inte fått ett spår ännu.
- Men hur ska jag veta vilket tåg det är då?
- Jaaa, du får lyssna på högtalarutrop...
- Jaha, eh, OK... Tack så mycket för hjälpen då.
- Tack själv, hejdå.
Ytterst misstänksam mot vad Henrik precis har sagt plockar jag ihop mina saker och stiger av tåget. Jag är ändå mer sugen på en ersättningsbuss än på att bli blåst av SJ igen. Jag tänker att jag ska gå in på resebutiken och höra med dem. Jättemycket folk såklart, men jag träffar en bekant i kön och hakar på henne när det blir hennes tur. Där vet de heller ingenting om ersättningsbussar, men jag frågar vem som faktiskt bestämmer när det är dags att kalla in bussar. Precis då går platschefen (eller vad det nu heter på SJ-språk) förbi och kvinnan i kassan pekar på henne, förmodligen lite nöjd med att ha blivit av med mig. Jag går genast fram. Även hon påstår att det bästa är att vänta och se. Tågen står beredda, så att så snart vi får klartecken kan alla tåg rulla iväg. Jag invänder att jag redan har väntat i knappt två timmar och att jag inte vill vänta mer. Jag vill åka ersättningsbuss eller taxi. Kvinnan informerar mig att det inte finns några bussar för SL har också problem med elförsörjningen och de har lagt beslag på alla bussar. Till taxin är det 40 minuters väntetid. Det är klart att du kan försöka få tag på en taxi själv men om du inte går genom oss är det inte säkert att du blir ersatt... Jag frågar henne vad hon hade gjort om hon var jag. Hon hade tagit Upptåget till Upplands Väsby (elfelet påverkade inte Upptåget) och SL-buss därifrån. Inte helt nöjd med svaret - jag vill ju att hon ska säga att hon hade tagit taxi och skickat fakturan till SJ - frågar jag vem som betalar den biljetten. Jag kan skriva ut några sådana som gäller på Upptåget. Sagt och gjort. En stund efter kl. 18 sitter jag ändå på Upptåget - men har ingen som helst avsikt att stå och trängas med en massa andra på en SL-buss hela vägen in till stan från Upplands Väsby (jag vet nog inte ens var Upplands Väsby ligger), när jag vet att Upptåget stannar vid Arlanda och att man därifrån kan ta flyggbuss direkt till S:t Eriksplan, där jag bor... Et voilà, några minuter efter kl. 20 är jag hemma. Fyra timmar efter att jag gick från jobbet.
Såhär i efterhand kan vi konstatera att Henrik på SJ:s kundtjänst bara snackade en massa skit. Tågtrafiken beräknas enligt dn.se vara igång först imorgon bitti.
Del 3. Har jag glömt något som möjligtvis kunde göra den här pendlardagen lite extra jobbig?
Ja. Rulltrapporna på Uppsala Central funkade inte.
Imorse förnyade jag mitt pendlarkort för en massa pengar. Eller en massa pengar förresten, jag fick det för halva priset som en del av SJ:s försök att kompensera för att strul som har varit i vinter. Så jag var rätt nöjd ändå. Jag lämnade fram mitt SJ-priokort och de drog det som vanligt. Och så kommer årets tyngsta smäll.
- Och så får du ju logga in så att du får dina poäng registrerade.
- Ursäkta?
- Ja, alltså om om du vill att dina poäng ska registreras så måste du logga in med ditt kortnummer och kvittonumret.
- Skämtar du med mig?
- Eh, neej...
- Det här är första gången någonsin som jag får höra det här. Du menar att jag har pendlat i nästan fyra år och jag har aldrig fått en enda SJ-priopoäng för det?
- Om du inte har registrerat dina poäng själv så är det nog tyvärr så... Med den här korttypen [SJ månadskort+SL månadskort] måste man registrera sina poäng själv. Men om du kontaktar kundtjä...
- Förlåt, men jag har lite svårt att förstå det här. Varför lämnar jag fram mitt SJ-priokort till er? Och varför drar ni det, om inte för att jag vill ha mina poäng registrerade?
- Jo, för då får vi upp dina uppgifter direkt i vår skärm...
Jag blev alldeles paff, jag visste inte vad jag skulle säga. Såhär i efterhand undrar jag ju vilka jävla uppgifter och vad ska ni med dem till? Och på vilket sätt underlättar det för mig som kund att ni får upp mina uppgifter, om jag inte ens kan få mina poäng registrerade? Det måste jag komma ihåg att fråga nästa gång jag har kommit över mina kräkreflexer och lyckats ta mig in i SJ:s resebutik.
I vilka andra sammanhang har man förresten någon form av klubbkort som man måste gå in och administrera sina poäng på själv? Är det så med ICA-kortet? Åhléns klubbkort? H&M:s klubbkort? Att de drar det i kassan för att få upp dina uppgifter, men vill du som kund ha ut något av det får du baske mig gå hem och logga in för att registrera dina poäng.
Fotnot: Min s.k. korttyp består av en sladdrig liten papperslapp i det mycket opraktiska formatet 51x122 mm (inte plånboksvänligt) som berättigar mig till resor i en månad mellan Stockholm och Uppsala, och ett old school månadskort på SL. Just det, ni minns säkert, den tunnaste typen av kartong (jag har torkat mig med toapapper som är styvare) och så svagt lila bläck att färdbeviset är förlorat för alltid om man får en regndroppe på det. Papperslappen och kartongbiten är värda 2500 kronor. Är det bara jag som tycker att jag åtminstonne kunde få ett plastkort (som jag sen bara kan fylla på) för de pengarna?
Fotnot 2: den här "korttypen" har jag bara på vintern, annars har jag ett "vanligt" månadskort på SJ. Och med det behöver man tydligen inte administrera sina poäng själv. Så förmodligen är poängförlusten inte lika stor som jag först trodde. Försökte precis gå in på mina sidor för att köra en damage control men lyckades - hör och häpna - inte logga in.
Del 2. Eftermiddag
Idag gick jag från jobbet lite tidigare. 16:13 var jag på Uppsala C för att hoppa på tåget hem. Direkt när jag kom in i stationshuset anade jag oråd för varken 15:39- eller 16:09-tåget hade gått. Det är bara till att sätta sig på ett. Jag väljer 15:39 för det borde ju ändå gå först om det har väntat längst. Just nu står det att det går kvart över. När klockan slår 17 över ändras avgångstiden till 16:25. 20 över ändras det till halv. Sen 20 i... Jag har berättat om detta fenomen i tidigare inlägg, men här har ni bildbeviset.
Med jämna mellanrum kommer högtalarrösten som säger: pga av ett omfattande elfel vid Stockholm Central är det för närvarande ingen trafik till eller från Stockholm. Vi återkommer när vi vet mer. Jag funderar på varför i hela friden man fortsätter att uppdatera avgångstiden i tiominutersintervaller om man vet att all tågtrafik står stilla, och inte har den blekaste aning om när felet kan vara avhjälpt? Är det ett policybeslut? Hade det det inte varit bättre att bara släcka ner den beräknade avgångstiden och istället för NY TID: 17:20 bara skriva "Vi har ingen aning"? Plötsligt händer det. Eller, inte riktigt - de skriver inte "vi har ingen aning" - men de slutar i alla fall skämma ut sig själva genom att låtsas som att felet är tillfälligt.
Jag inser snart att jag inte har något att roa mig med, nu när jag inte kan fota informationstavlan bredvid klockan. Lite rolig är förstås kombinationen av SJ:s oförmåga att hantera avgångstider och människors oförmåga att förstå att SJ inte kan hantera avgångstider, så jag underhåller mig själv genom att titta på folk. Sitter och småler för mig själv åt de som kommer löpande på perrongen för att hinna med tåget som "precis ska gå, Guuud vilken tur vi har!". Haha, vilka jäkla rookies alltså, de har uppenbarligen inte varit med i pendlarsvängen särskilt länge... Eller så är det första gången de åker tåg med SJ över huvud taget, vad vet jag.
Efter kanske två timmar ombord på det stillastående tåget har jag tröttnat även på folk som kommer springande. Jag ringer till SJ:s kundtjänst.
- SJ, du talar med Henrik
- Hej Henrik, Eric heter jag. Jag har suttit på ett tåg vid Uppsala Central i två timmar nu. Ersättningsbussar, är det något ni jobbar med?
- Vilket tåg sitter du på?
- Det som skulle ha gått 15:39.
- Vad är tågnumret?
- Det vet jag inte.
- Har du ett bokningsnummer?
- Nej, jag är pendlare. Men det har inget med saken att göra, tågen står stilla och jag vill veta hur länge man ska behöva sitta här innan ni fixar fram ersättningsbussar.
- Dröj kvar en stund.
- OK.
[Henrik försvinner i en kvart]
- Hallå, tack för att du väntade [jag vet inte riktigt om han menade det i dubbel bemärkelse, men det spelar ingen roll].
- Ja, jag hade ju inte så mycket bättre för mig...
- Ta tåg 47, det ska inkomma till Uppsala snart.
- Men du lyssnar ju inte på frågan. Jag har suttit här i två timmar och vill veta när ni kallar in ersättningsbussar. [Det här med ersättningsbussar är något som SJ gärna framhåller att de är bra på, t.ex. i det s.k. förbättringsprogrammet.]
- Men trafiken ska komma igång snart och det är det första tåget som går mot Stockholm.
- Eh, OK, tåg 47... Och det ska gå hela vägen till Stockholm?
[Mummel med en kollega eller en chef eller något] - Ja.
- Jaha... OK, vet du vilket spår det går från? För tågnumren syns inte på informationstavlorna...
[Mer mummel] - Nej, tyvärr, det har inte fått ett spår ännu.
- Men hur ska jag veta vilket tåg det är då?
- Jaaa, du får lyssna på högtalarutrop...
- Jaha, eh, OK... Tack så mycket för hjälpen då.
- Tack själv, hejdå.
Ytterst misstänksam mot vad Henrik precis har sagt plockar jag ihop mina saker och stiger av tåget. Jag är ändå mer sugen på en ersättningsbuss än på att bli blåst av SJ igen. Jag tänker att jag ska gå in på resebutiken och höra med dem. Jättemycket folk såklart, men jag träffar en bekant i kön och hakar på henne när det blir hennes tur. Där vet de heller ingenting om ersättningsbussar, men jag frågar vem som faktiskt bestämmer när det är dags att kalla in bussar. Precis då går platschefen (eller vad det nu heter på SJ-språk) förbi och kvinnan i kassan pekar på henne, förmodligen lite nöjd med att ha blivit av med mig. Jag går genast fram. Även hon påstår att det bästa är att vänta och se. Tågen står beredda, så att så snart vi får klartecken kan alla tåg rulla iväg. Jag invänder att jag redan har väntat i knappt två timmar och att jag inte vill vänta mer. Jag vill åka ersättningsbuss eller taxi. Kvinnan informerar mig att det inte finns några bussar för SL har också problem med elförsörjningen och de har lagt beslag på alla bussar. Till taxin är det 40 minuters väntetid. Det är klart att du kan försöka få tag på en taxi själv men om du inte går genom oss är det inte säkert att du blir ersatt... Jag frågar henne vad hon hade gjort om hon var jag. Hon hade tagit Upptåget till Upplands Väsby (elfelet påverkade inte Upptåget) och SL-buss därifrån. Inte helt nöjd med svaret - jag vill ju att hon ska säga att hon hade tagit taxi och skickat fakturan till SJ - frågar jag vem som betalar den biljetten. Jag kan skriva ut några sådana som gäller på Upptåget. Sagt och gjort. En stund efter kl. 18 sitter jag ändå på Upptåget - men har ingen som helst avsikt att stå och trängas med en massa andra på en SL-buss hela vägen in till stan från Upplands Väsby (jag vet nog inte ens var Upplands Väsby ligger), när jag vet att Upptåget stannar vid Arlanda och att man därifrån kan ta flyggbuss direkt till S:t Eriksplan, där jag bor... Et voilà, några minuter efter kl. 20 är jag hemma. Fyra timmar efter att jag gick från jobbet.
Såhär i efterhand kan vi konstatera att Henrik på SJ:s kundtjänst bara snackade en massa skit. Tågtrafiken beräknas enligt dn.se vara igång först imorgon bitti.
Del 3. Har jag glömt något som möjligtvis kunde göra den här pendlardagen lite extra jobbig?
Ja. Rulltrapporna på Uppsala Central funkade inte.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)